Велосипед гравійний POLYGON BEND R2 (2021) 27.5" L BLU/BLK

Polygon BEND R2 гравійний велосипед, який поєднує в собі гібрид-кросову і шосейну модель велосипеда.

Його стихія асфальт, але з можливістю легко, не замислюючись з'їхати на грунтовку, отримуючи при цьому максимум задоволення. 

Polygon Bend R2  - це успішна формула якісного гравійного ровера, розберемо чому: 

    Рама. Беремо легку раму від ціклокроса, допрацьовуємо, аби  вміщувалася ширша покришка, повнорозмірні крила і ще залишається достатній  зазор.

ETT рама повинна бути трохи коротше, щоб посадка стала більш вертикальною, а кути рульової труби менш гострими, для більш комфортного і плавного руління.

Задній трикутник робимо довше, набагато довше, щоб колісна база розширилася майже до значення, прийнятого у турингов. Додані різьбові отвори для кріплення крил і багажників. 
 Легка рама з аеродинамічною посадкою виготовлена ​​з легких, міцних батірованих алюмінієвих труб.
 Велосипед обладнаний жорсткою вилкою.

Ригідна вилка додатково знижує вагу велосипеда і підвищує жорсткість конструкції, дозволяючи при цьому швидко набирати швидкість. Найкомфортніше з такою виделкою катати по асфальтованих покриттям або розбитій грунтовці парків.

Можна в легкістю з'їхати з асфальту на грунт з високою середньою швидкістю і комфортним хватом керма.

    Трансмісія. Скоріш за все, тенденція «одна зірка спереду» приживеться на гравел байку, тому доречною буде трансмісія з касетою на 9 швидкостей з великими «нижніми» зірками.   На модель встановлена ​​якісна трансмісія SHIMANO SORA, одна зірка спереду і 9 позаду.

Цього цілком достатньо, щоб легко долати підйоми і гарненько вкручувати на спусках. Завдяки дизайну зірок і зубців в касеті  поліпшений контроль над ланцюгом в момент перемикання передач.

А шлициве кріплення касети популярне рішення, яке переносить значні навантаження без лопнули осей і люфтів. Компанію доповнює ланцюг KMC X9, який має високу зносостійкість і здатністю витримувати серйозні навантаження.

    Кермо. Оскільки гравел призначається для шосейних і гравійних доріг, а не для міста, то має сенс ставити широкий «баран» на далеких перегонах таке кермо дозволяє змінити максимальну кількість положень рук.

     Гальма. Диски, без варіантів. Взагалі, історія з грєвел байками частково почалася з дискових гальм, наприклад, конструктори Polygon одними з перших поставили диски на gravel advetnure bike. 

На велосипеді встановлені дискові механічні гальма TEKTRO C400. Більш точно дозує гальмівне зусилля і моментально реагує на дії велосипедиста, що дає можливість краще контролювати велосипед на спусках буквально одним пальцем.
    А в парі з помірним протектором покришок, забезпечують безпечне гальмування в будь-яку погоду.

Колеса 28 стандарт, перевірений часом дають хороший накат, дозволяючи легко підтримувати високу середню швидкість. Покришки PERFORMANCE TIRE без злого протектора, як на циклокросі, але ширші.

Численні тест-райди показали, що це не знизило ефективність їзди по грунтових дорогах і приємно здивувало показниками на шосе. Картриджна каретка не потребує обслуговування і мастила 10 і більше тисяч км. Значно надійніше, ніж розбірна.

Polygon Bend R2 готовий до будь-яких випробувань.

Цей універсальний байк створений для тих, хто любить поєднання грунтовки і асфальту. Продумана до дрібниць гоночна геометрія рами, увага до деталей, грамотний підбір комплектуючих і відмінна якість, все це в сукупності робить Polygon Bend R2 відмінною покупкою.
  
Зроблено в Індонезії

рама L : 175-188