Велосипед гравийный POLYGON BEND R2 (2021) 27.5" L BLU/BLK

Polygon BEND R2 гравийный велосипед, который сочетает в себе гибрид-кроссовую и шоссейную модель велосипеда.

Его стихия – асфальт, но с возможностью легко, не задумываясь съехать на грунтовку, получая при этом максимум удовольствия. Polygon Bend R2 - это успешная формула качественного гравийного ровера, разберем почему:

Рама. Берем легкую раму от циклокроссера, дорабатываем, чтобы вмещалась более широкая покрышка, полноразмерные крылья и еще оставался достаточный зазор.

ETT рама должна быть немного короче, чтобы посадка стала более вертикальной, а углы рулевой трубы менее острыми для более комфортного и плавного руления.

Задний треугольник делаем длиннее, гораздо длиннее, чтобы колесная база расширилась почти до значения, принятого у турингов. Добавлены резьбовые отверстия для крепления крыльев и багажников.
Легкая рама с аэродинамической посадкой изготовлена из легких, крепких батированных алюминиевых труб.
Велосипед оборудован жесткой вилкой.

Ригидная вилка дополнительно снижает вес велосипеда и повышает жесткость конструкции, позволяя при этом быстро набирать скорость.

Комфортнее всего с такой вилкой катать по асфальтированному покрытию или битой грунтовке парков.

Можно легко съехать с асфальта на грунт с высокой средней скоростью и комфортным хватом руля.

Трансмиссия. Скорее всего, тенденция «одна звезда спереди» приживется на гравее байка, поэтому уместна трансмиссия с кассетой на 9 скоростей с большими «нижними» звездами.

На модель установлена качественная трансмиссия SHIMANO SORA, одна звезда спереди и 9 сзади.

Этого вполне достаточно, чтобы легко преодолевать подъемы и хорошенько вкручивать на спусках. Благодаря дизайну звезд и зубцов в кассете улучшен контроль над цепью в момент переключения передач.

А шлицевое крепление кассеты популярное решение, которое переносит значительные нагрузки без лопнувших осей и люфтов. Компанию дополняет цепь KMC X9, обладающая высокой износостойкостью и способностью выдерживать серьезные нагрузки.

Руль. Поскольку гравел предназначается для шоссейных и гравийных дорог, а не для города, то имеет смысл ставить широкий «баран» на дальних гонках, такой руль позволяет изменить максимальное количество положений рук.

Тормоза. Диски без вариантов. Вообще, история с гравел байками частично началась с дисковых тормозов, например, конструкторы Polygon одними из первых поставили диски на gravel advetnure bike.

На велосипеде установлены дисковые механические тормоза TEKTRO C400. Более точно дозирует тормозное усилие и моментально реагирует на действия велосипедиста, что позволяет лучше контролировать велосипед на спусках буквально одним пальцем.
А в паре с умеренным протектором покрышек, обеспечивают безопасное торможение в любую погоду. Колеса 28 стандарт, проверенный временем. Дают хороший накат, позволяя легко поддерживать высокую среднюю скорость. Покрышки PERFORMANCE TIRE без злого протектора, как на циклокроссовый, но шире.

Многочисленные тест-райды показали, что это не снизило эффективность езды по грунтовым дорогам и приятно удивило показателям на шоссе.

Картриджная каретка не нуждается в обслуживании и смазке 10 и более тысяч км. Значительно надежнее, чем разборная.

Polygon Bend R2 готов к любым испытаниям. Этот универсальный байк создан для тех, кто любит сочетание грунтовки и асфальта. Продуманная до мелочей гоночная геометрия рамы, внимание к деталям, грамотный подбор комплектующих и отличное качество, все это в совокупности делает Polygon Bend R2 отличной покупкой.

Сделано в Индонезии
рама L : 175-188